常備GJB現貨鋼板材料有：603，616，675，685，XTP500，XT550，GY4，GY5，WJ53C，907，945，921；

常備規格尺寸：6-35*1500-2300*3000-12000

裝甲鋼板是傳統的防彈材料，其高硬度、高韌性和良好焊接性等特點使其具有優良的抗彈性能，在裝甲車輛中應用廣泛。

1952年美國國際鎳公司開發的300M鋼是在4340鋼中添加硅和釩元素。300M鋼在300℃回火可獲得的強度和韌性配合。通過調整碳含量和添加釩,開發了AMS6434和LadishD6AC鋼。通過對AISI4330的改進,我國開發了高性能685和686裝甲鋼。在工藝性能相當的條件下,高性能685裝甲鋼的抗槍彈和抗炮彈性能優于目前我國大量應用的前蘇聯2п和43пCM裝甲鋼。在AISI4340的基礎上,我國還研制了高硬度695裝甲鋼,其抗穿甲彈防護系數達到1.3以上。值得注意的是,盡管以4340和300M鋼為代表的低合金超高強度鋼具有高強度,但它們的斷裂韌性和抗應力腐蝕能力較差。

超高強度鋼將向高性能和低成本方向發展。為了達到高強度和高韌性,除了設計新型合金之外,提高潔凈度是一個重要手段。影響馬氏體時效鋼廣泛應用的主要因素是其高合金含量帶來的高價格,開發經濟型的無鈷馬氏體時效鋼是超高強度鋼的又一重要發展方向.

30MnCrNiMo化學成分： 

碳 C ：0.27～0.31

硅 Si：0.20～0.40 

錳 Mn：0.75～1.10

磷 P ：≤0.015 

硫 S ：≤0.008 

鉻 Cr：0.75～1.10 

鎳 Ni：1.05～1.30

鉬 Mo：0.25～0.45 

銅 Cu ：＜0.025

30MnCrNiMo力學性能：

抗拉強度：≥1700；

屈服強度：≥1400；

伸長率：≤10

沖擊功：≥50J；

對于相同成分的裝甲材料來說 ，裝甲材料得抗彈性能與材料的處理狀態有著密切的關系。通常將材料處理成低溫回火狀態時 材料具有高的抗彈性能 ，將材料處理成高溫回火狀態時 ，材料有較低的抗彈性能。對于不同成分的裝甲材料來說 ，由于材料成分對性能的影響，相同狀態的材料可能也具 有不同的抗彈性能。從穿甲彈侵徹裝甲材料時，由于各種破壞機制的共同作用，彈板都受到了破壞的角度來看，顯然不同狀態的同種裝甲材料和相同 狀態的不同裝甲材料具有不同抗彈性能的原因是，彈體材料對不同狀態的裝甲有不同的破壞機制，和不同狀態的裝甲對彈體材料也有不同的破壞能力。用于坦克裝甲車輛的輕質材料不僅要重量輕，同時必須滿足抗彈、隱身、減震降噪、三防、 阻燃等性能要求，現代偵察技術、攻擊性武器制導技術、核輻射等的發展對坦克車體防護提出了更高的要求。

隨硬度的提高，裝甲鋼的韌性有所下降。韌性水平較低的高硬度裝甲鋼在受到打擊時容易產生崩落和碎裂破壞，雖然裝甲鋼的抗彈性能與韌性之間不存在簡單的對應關系，但是只有具備了一定的韌性 ，裝甲鋼才呈現出良好的抗彈性能 。在保證抗彈性能不下降的條件下 ，提高裝甲鋼的韌性將有助于減少崩落和碎裂破壞的發生。裝甲鋼的硬度 、潔凈度 、均勻性 、組織和晶粒度對抗彈性能均有不同程度的影響 ，其中硬度對抗彈性能的影響比較顯著 ，主要體現為對彈丸侵徹方式的影響和對彈丸完整性的影響 。裝甲鋼板只有滿足強韌性的良好配 合 ，才能具有很好的抗彈性能 ，并且隨著裝 甲鋼硬度的增加 ，提高韌性將對抗彈性能的改善產生更大的影響 。提高鋼液的潔凈度和均勻度 、采用合適的軋制工藝和合理的熱處理制度可進一 步改善裝甲鋼的抗彈性能 。